Likewise for commuting, the U-Bahn and the ironically underground S-Bahn is more reliable in that area than the surface traffic (including busses) because there’s too much surface traffic and therefore jams.
“The term S-Bahn was until 14 March 2012 a registered wordmark of Deutsche Bahn, where at the request of a transportation association the Federal Patent Court of Germany ordered the wordmark to be removed from the records of the German Patent and Trade Mark Office.[9] Prior to the said event Deutsche Bahn collected a royalty of 0.4 cents per train kilometer for the usage of the said term.“
Eine "Stadtbahn" ist eine Straßenbahn, die auf separatem Gleiskörper fährt, also nicht auf derselben Spur wie Autos. Der kritische Unterschied zwischen Stadtbahn und S-Bahn ist, dass erstere unter die BOStrab (Betriebsordnung Straßenbahn) fallen, letztere aber unter die EBO (Eisenbahn-Betriebsordnung). Das heißt insbesondere:
- Stadtbahnen fahren auf Sicht und folgen den Straßenschildern und Lichtsignalen für Straßenbahnen. S-Bahnen hingegen folgen den Schildern und Lichtsignalen für Züge und fahren ausschließlich nach Signal oder (bei Ausfall der Signale) nach per Funk erteiltem Fahrauftrag.
- Stadtbahnen verwenden das Stromnetz des jeweiligen Straßenbahnunternehmens, also in Berlin z.B. 600 V Gleichstrom. S-Bahnen sind Eisenbahnen und fahren mit Bahnstrom, also 15 kV 16,7 Hz Wechselstrom.
Wrong, in Hamburg it uses 15 kV AC only on one track outside the city, everywhere else it's using 1200 V DC.